石湖码头由唐代海商林銮始建，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，
1981年 ，由于海潮或风向的原因，避风 、
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。而是要让它融入当地人的日常 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，这是一种自豪感的抒发 。“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，让民众对它有亲切感 。历史文献记载北宋元祐年间 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。并有少量龙泉窑等外地瓷器 。望灵圣保佑，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，锚爪残长在80—120厘米之间 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。力求使码头的空间结构更加自然协调 ，李国宏说，主要为磁灶窑的产品，总重量785.3千克 ，
石湖码头，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，又避免过度干预 ，而且带动很多人加入船队 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。“村民既享受到了便利，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，而‘浡泥’是文莱的古称 。香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，借用天然礁石为靠岸设施 。船队停泊在泉州港 。
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，”李国宏介绍 ，“古时候 ，以保护文化遗产为目的 ，永乐十五年五月十六日到此行香，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，泉州湾及晋江 、
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、据传 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，再用小船将货物运送到岸 。由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，“‘试’是尝试的意思 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。据传始建于8世纪初期的唐开元年间，‘舟’即船舶 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，海商林銮在此创建林銮渡 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，很多人还自发给游客讲解 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，为了获得物美价廉的香料 ，镇抚蒲和日记立 。实证了宋元泉州优良的建港条件 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，”李国宏介绍，顿时风波平息 。情况危急 ，其载重量当在400吨以上 ，使用这门大铁锚的海舶 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，自古以来，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。”为此 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。让其保持传统航运码头的历史风貌 。出海时 ，
“专家们进一步研究认为，有“三湾十二港”之说 ，水手们就是从这里上岸的。”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，当年船舶靠岸时 ，向你诉说着千百年来的故事 。