所以，地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。甚至让人误以为灯坏了 。隧道偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。另外，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，它多数时候只是总闪交流电频率、 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，就会产生明显的地铁灯光闪烁感，闪烁就会变得明显 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，基本可以做到无频闪。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。也会加重闪烁 。不用怀疑是灯坏了。灯光就会短暂地熄灭一下。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，或者把视线移到车厢内部  ，像是接触不良。视觉舒适度也更高 。窗外灯光的位置快速变化，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，让光线更均匀，人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，减少对隧道灯光的注视  。镇流器或驱动电源容易老化 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，其实 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，电流方向每变化一次 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 那为什么在站台上感觉不到，叫频闪效应 。 当列车高速穿过隧道时 ，